Убийства людей роботами фиксируются с 1979 года и происходят всё чаще. Инциденты случаются во всех частях мира: от Европы — до Африки, от России — до Америки, от Японии — до Индии. В большинстве несчастных случаев виноваты работники, не соблюдающие элементарную технику безопасности. Но встречаются и загадочные происшествия, где программа проявила сбой или делала то, что по умолчанию запрещалось или даже не считалось возможным.
1.
1979. Первая гибель от промышленного робота.
Роберт Уильямс стал первым человеком в истории, убитым роботом. Инцидент произошел на мичиганском заводе Ford, 25 января 1979 года. Весящая тонну роботизированная рука, ударила его при попытке самостоятельно извлечь новую изготовленную деталь.
Расследование показало, что причиной инцидента стала очень слабая техника безопасности на предприятии, в том числе отсутствие предупреждающих звуковых сигналов, указывающих на опасное присутствие человека. Компания выплатила семье погибшего 10 миллионов долларов.
Строго говоря, в этом случае робот не виноват.
2.
1981. Вторая гибель от промышленного робота.
Кендзи Урада стал второй жертвой робота, а также первым человеком, убитым роботом в Японии. Инцидент произошел в 1981 году на заводе Kawazaki, когда Урада осуществлял ремонт. Как выяснило расследование, робот не был деактивирован. Механическая рука толкнула бедного инженера в дробилку, где тот погиб. Фактически, это первый случай, когда машина убила человека с помощью другой машины. Прибывшие на место трагедии коллеги просто не знали, как выключить дробилку.
Инспекторы пришли к выводу, что Урада выключил механизм. Однако потом случайно зацепил тумблер, активировав робота снова.
После инцидента производители сделали определенные выводы и еще больше усилили защитные системы роботов.
3.
2007. Военный робот сошёл с ума.
В результате инцидента 2007 года, девять южноафриканских солдат погибли и еще 14 были ранены. На этот раз вышла из строя установка ПВО, которая открыла неконтролируемый огонь во всех направлениях. Убийцей оказалась автоматическая компьютеризированная зенитная установка Oerlikon GDF-005. Она управлялась системой, предназначенной для автоматического поиска, захвата и атаки врага без вмешательства человека. У комплекса даже имелась система самозарядки, что делало его в этом случае еще более опасным.
Солдаты тренировались на одной из баз в ЮАР, когда сначала заклинило зенитное орудие, затем, по свидетельствам очевидцев, в нем что-то взорвалось, а потом начался неконтролируемый огонь, выстрелив двести пятьдесят 35-мм осколочно-фугасных ракет из двух стволов.
Опасность таких роботизированных систем ещё в том, что их можно взломать, и уничтожать «дружественным» огнём свою живую силу.
4.
2009. Паллетоупаковщик-убийца.
В 2009 году 40-летняя Ана Мария Виталь была убита роботом-паллетоупаковщиком на заводе в промзоне Лос-Анджелеса.
В какой-то момент одна из коробок застряла внутри робота, и Мария вошла в клетку, чтобы возобновить процесс упаковки. Поскольку машина все это время была активирована, а женщина забыла её выключить, робот схватил Ану Марию, приняв за очередную коробку, и просто раздавил, несмотря на попытки механиков освободить коллегу.
5.
2015. Гибель от робота-сварщика.
В 2015 году не повезло 57-летней Ванде Холбрук, сотруднице производящего автозапчасти завода в Детройте. Её задачей было отслеживать неисправности на линии.
Сборочная линия делится на несколько секций, в каждой из которых находятся роботы, выполняющие свою часть сборки. И предполагается, что они не способны добраться до другой секции. Однако в данном случае роботу каким-то образом это удалось.
Манипулятор робота внезапно схватил Ванду, дотянувшись до участка, где она работала. Раздавил голову, пытаясь поместить в приспособление-зажим
Робот пытался вставить голову Ванды в специальный зажим для деталей, что само по себе странно, поскольку зажим не может удерживать сразу две детали, а на момент инцидента одна деталь уже находилась в нём.
Муж погибшей подал иски против пяти компаний, занимающихся производством этого робота.
6.
2015. Робот убил разработчика.
В 2015 году 21-летний разработчик входил в команду инженеров, которые спроектировали и собирали робота на заводе Volkswagen. Машина схватила своего создателя и швырнула на металлические пластины, пробив грудную клетку. Мужчина скончался в больнице.
Как и положено из соображений безопасности, робот находился внутри защитного ограждения. Параллельно с этим другой инженер занимался установкой и настройкой машины. Компания Volkswagen предположила в заявлении, что установка могла переместиться по сигналу другого рабочего, который в это время находился снаружи. Из-за этой ошибки робот убил специалиста.
7.
2016. Трагедия на фабрике по производству запчастей.
В июне 2016 года 20-летняя Регина Эльза была убита роботом. Авария произошла на американском заводе, который производит запчасти для автомобилей Hyundai и Kia.
В тот день Эльза с коллегами попыталась починить вышедшего из строя робота. Они не должны были этого делать, но многочисленные звонки в службу поддержки остались без ответа. Робот внезапно перезагрузился и сильно толкнул Эльзу в другую машину. Её срочно эвакуировали на медицинском вертолёте в травматологический центр. Но травмы были очень серьезными, и на следующее утро девушка скончалась.
Инцидент привлек повышенное внимание властей. Выяснилось, что правление фабрики, стремясь увеличить прибыль, нарушило сразу несколько протоколов безопасности. А иногда руководство требовало, чтобы люди работали семь дней в неделю, и часто призывало их ремонтировать сломанных роботов самостоятельно.
8.
2016. Первая смерть в ДТП с беспилотником.
Джошуа Браун стал первым человеком, погибшим в автокатастрофе с участием ИИ. Трагедия произошла 7 мая 2016 года, когда электромобиль Tesla Model S, оснащенный беспилотной системой управления, двигаясь по дороге американского города Уиллистон, не заметил фуру и заехал прямо под неё. Автомобиль со срезанной крышей вылетел с дороги, перелетел через два забора и врезался в столб.
В опубликованном отчете говорилось, что автомобили Model S проехали более 210 миллионов километров и до сих пор не было ни одной аварии со смертельным исходом, тогда как для обычных автомобилей средний показатель составляет 150 миллионов километров. Компания также указала, что правила чётко требовали от водителя постоянного внимания и рук на рулевом колесе. Во время этой 37-минутной поездки Браун убрал руки с руля всего на 25 секунд. Они оказались для него последними.
В ходе расследования выяснилось, что ни Браун, ни автопилот не активировали тормозную систему транспортного средства перед столкновением.
Водитель грузовика заявил, что Браун смотрел кино.
9.
2016. Первая ликвидация преступника.
7 июля 2016 года в американском городе Даллас произошёл шутинг. Мика Джонсон застрелил пятерых полицейских и ранил еще девять человек, двое из которых были гражданскими. После этого он попытался спрятаться на подземной парковке, где убил ещё одного полицейского.
Полиция безуспешно пыталась договориться с Джонсом, но он не хотел сдаваться и пригрозил взорвать несколько бомб. У копов закончилось терпение, и офицеры предложили Джонсону два варианта: либо он сдается и выходит на улицу с поднятыми руками, либо остается внутри, и в этом случае полиция готова применить силу. Убийца выходить отказался.
Тогда полиция прикрепила блок C4 к роборуке и отправила конструкцию на подземную стоянку, где скрывался Джонсон. Машина, пожертвовав собой, унесла маньяка на тот свет. Это был первый в практике полиции случай, когда для устранения преступника использовался робот. Ирония заключалась в том, что сам робот предназначался для разминирования.
10.
2019. Гибель рабочего в Липецкой области.
Бригадир цеха поручил оператору пульта управления линией формовочной машины проверить робота. Тот вошёл в рабочую зону, где вопреки нормам не было ограды. В результате человек оказался зажат между формующей площадкой и движущейся частью упаковочного робота.
Обвинение было предъявлено 32-летнему мастеру цеха. Ему инкриминировали нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть человека.
Итог.
Убийства роботами людей происходят из-за несоблюдения техники безопасности и не носят преднамеренный характер и в большинстве не отличаются от несчастных случаях на любом другом производстве. Подобные происшествия теряются на фоне общей статистики несчастных случаев в строительной или обрабатывающей сфере.
48 самоходных автомобилей Гугл за 2,7 млн километров пробега попадали в незначительные аварии, типа помятого крыла, лишь 11 раз. С человеком такое происходит куда чаще.
Беспилотники Тесла Model S проехали на момент первой аварии со смертельным исходом более 210 миллионов километров, а для обычных автомобилей этот показатель в среднем составляет 150 миллионов километров.
Исключительными являются инциденты с военным роботом и манипулятором, который покинул свою секцию.
Когда первая машина сбила человека, это не было сенсацией. В доавтомобильную эру люди погибали под колёсами повозок, карет, под копытами лошадей.
Но в конце концов для автомобилей был разработан общий всемирный свод правил. И робототехника тоже в этом нуждается. Но в случае с роботами, которые не только ездят по улицам, а находятся везде, законы должны быть намного обширней и глубже.
Поделиться